Definition: trinken, rauchen und Auto fahren

Derzeit hört man selten von Autofahrern, die „im Haschischnebel” den Verkehr gefährden. Autofahrer unter Alkoholeinfluss sind nach wie vor deutlich in der Überzahl. Die langsame, aber stetige Normalisierung des Cannabiskonsums in der Schweiz lässt jedoch eine Frage offen: Was würde passieren, wenn alle Konsumenten, Anfänger, Gelegenheitskonsumenten und Süchtige von Marihuana und Haschisch sich hinter das Steuer oder den Lenker setzen und unsere Kantonsstrassen bevölkern würden?Etwa ein Viertel der Jugendlichen zwischen 18 und 25 Jahren konsumiert Cannabis, und fast alle sind Verkehrsteilnehmer. Man kann davon ausgehen, dass in der Schweiz täglich etwa 90'000 Menschen Cannabis rauchen.

Cannabis beeinträchtigt die Fahrtüchtigkeit

Zuverlässige Statistiken über Cannabis im Zusammenhang mit dem Strassenverkehr liegen bisher noch nicht vor. Und wenn es sie gäbe, würde Cannabis bei der Ermittlung der Unfallursachen in die Kategorie «andere Drogen» fallen. Die Experten für Strassenverkehrssicherheit verfügen über keine genauen Daten, rechnen jedoch mit dem Schlimmsten, und das wahrscheinlich nicht ohne Grund! Im Ausland weiß man mehr darüber. Amerikanische Studien berichten, dass vier bis zwölf Prozent der bei einem Verkehrsunfall ums Leben gekommenen Fahrer THC im Körper hatten, meist in Verbindung mit Alkohol. Cannabis-Befürworter behaupten, dass diese Droge keinen Einfluss auf die Fahrtüchtigkeit habe, sondern sogar einen eher positiven Einfluss. Verwirrend ist jedoch, dass laut einer weiteren Umfrage, die letztes Jahr von der Schweizerischen Fachstelle für Alkohol- und andere Drogenprobleme (SFA) durchgeführt wurde, achtzig Prozent der Cannabiskonsumenten zugeben, dass sie eine Beeinträchtigung ihrer Fahrtüchtigkeit spüren. Ist dieses Eingeständnis nur das Ergebnis ihrer Fantasie? Schon kurz nach dem Konsum von Cannabis lässt die Fahrtüchtigkeit nach, aber erst nach einer Stunde entfaltet die Droge ihre volle Wirkung. Man stellt dann einen Verlust der Automatismen am Steuer fest und es kommt vermehrt zu unangemessenen Reaktionen in Stresssituationen. Jointraucher setzen sich daher einem hohen Unfallrisiko aus. In diesem Zusammenhang gibt es keinen grundlegenden Unterschied zwischen dem Konsum eines Joints und dem Konsum von Alkohol.

Der Konsum von Cannabis und Alkohol

Nach Einnahme einer THC-Dosis von 40 bis 300 µg/kg nehmen die Konzentration, die Reaktionszeit und das Kurzzeitgedächtnis ab. Es stellt sich ein Zustand der Schläfrigkeit ein, die Reaktionen sind langsamer, Entfernungen und Geschwindigkeit werden nicht mehr richtig eingeschätzt, die Risikobereitschaft steigt. Cannabiskonsumenten sind selten nur Raucher. Oft sind sie auch alkoholabhängig. Wer nach dem Konsum von Cannabis und Alkohol ein Fahrzeug führt, begibt sich auf gefährliches Terrain. Untersuchungen belegen, dass sich das Unfallrisiko in dieser Konstellation um das Drei- bis Neunfache erhöht. Musste man bisher zwischen „Trinken und Fahren” wählen, muss heute das Trio „Trinken, Kiffen und Fahren” klar voneinander getrennt werden. Es ist davon auszugehen, dass die kumulierten Auswirkungen dieser drei Faktoren fatale Folgen für die Beherrschung eines Fahrzeugs haben können.

Beurteilung der Fahrtüchtigkeit

Im Gegensatz zu Alkohol gibt es keine klaren Grenzwerte für den Konsum von Joints. Aus diesem Grund ist es deutlich schwieriger und aufwändiger, die Fahrtüchtigkeit von Fahrern zu beurteilen. Im Allgemeinen sind drei Schritte erforderlich, um eine Fahruntüchtigkeit aufgrund von Drogenkonsum festzustellen: polizeiliche Ermittlungen, medizinische Diagnose und das Ergebnis toxikologischer Blut- und Urinanalysen. Da, wie zuvor beschrieben, der Konsum von Cannabis zu einer Verringerung der Fähigkeit führt, schnell und angemessen auf selbst kritischste Verkehrsbedingungen zu reagieren, ist die Fahruntüchtigkeit aufgrund des Konsums von Cannabis somit eine mögliche und nachweisbare Tatsache.*THC = Tetrahydrocannabinol